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金屬管件的彎曲工藝和彎管模結構形式

更新时间:2019-11-18 02:51人气:7031
前言汽輪機管路通常在高壓狀況下工作,所以其彎管質量成為汽輪機整體性能、安全等指標的首要影響身分之一。管子彎曲的方法一般采用壓彎、擠彎、拉彎等,其中手工彎製的方法還需進行填料填充和裝進芯子進行彎曲,將以上幾種方法進行回納,總結為碾壓式和拉拔式兩種方式。根據在汽輪機產品的彎管中采用的成型形式,通常需要設計專用彎管模具配合彎管機進行管子成型工作。本文將針對這兩種方式進行分析和比較,終究選擇更好和更公道的方式利用於汽輪機彎管的生產。1 金屬管件彎曲變形的機理管件的彎曲變形過程,通常分為兩種形式,即伸長類成型和壓縮類成型。伸長類成型是指當感化於毛坯變形區內的拉應力大於該區域的壓應力時,在拉應力方向上產生的變形;而壓縮成型與拉伸成型的機理恰好相反。同時,在金屬管件彎曲變形時,必須是管件變形部分的金屬受到大於其本身的屈服極限而產生塑性變形。2 彎管形式管子在彎曲過程中,受到拉應力感化的管壁變薄,而受到壓應力的管壁變厚,一般情況下管子彎曲處剖麵近似橢圓形。當變形量過大時,管子外側會出現內陷甚至開裂;內側起皺,管子截麵嚴重畸變。下麵對常用的彎管方式進行分析比較 。2.I 手工壓彎此左法通鱟利用王熱變,在彎管前在管子內部裝上填料,通過氧炔焰加熱,手工進行彎製,彎後進行清理。此方法在實際操縱中對設備要求簡單,但操縱複雜、煩瑣 ,不利於批量生產和精確彎製。2.2 碾壓式2.2.1 道理道理如圖1所示。從圖1可以看出 ,手動壓輪沿彎管模碾壓管子使其成型。2.2.2 分析彎管時管子與手動壓輪外切,接觸麵積較小,管子是局部集中受力且力臂極短,使管子在被碾壓的過程中產生很大的壓應力,即應力集中現象嚴重。當管子彎曲半徑尺較大時,該方法對管子彎曲質量影響不大,但當管子彎曲半徑尺較小時,管子截 圖1 碾壓式彎管示意圖麵嚴重畸變.很輕易產生凹坑。2.3 拉拔式2.3.I 道理道理如圖2所示。從圖2可以看出,該方式是由彎管模轉動並帶動管子活動,通過導向塊感化彎曲成型。2.3.2 分析管子彎曲部分受均布載荷感化,且力臂相對較長,彎管時管子截麵上均受到拉應力感化,應力分布曲線呈線性分布(如圖3所示),同時,拉應力有益於管子成型。在拉拔過程中,管子與模具相接觸的外表麵固然也受到壓應力感化,但是 ,這個壓應力較小(相對於橫截麵上的拉應力),而且在全ice和E—service功能的集成利用,將ICMMS體係構築到供給鏈體係中,擴展了常識集成和共享能力。3 結論ICMMS思想的應用 ,構建了智能控製、維護和技術治理集成的體係和數據資本共享的框架。故障診斷和預知維護是實現智能控製和技術治理相互銜接的關鍵身分。包含預知維護模型的診斷與維護體係結構 ,能夠慢慢積累維護策略和維護案例,實現對專家常識的挖掘,以常識共享的方式來進步企業的設備治理和維護能力。在ICMMS框架上的診斷與維護體係結構和預知維護模型的應用,不僅能夠進步係統的診斷效率和可靠性,而且能夠從根本上改善控製、維護和治理相互分離的狀況 ,更好地實現企業內各類數據信息資本的集成,降低全部企業的生產維護本錢。Tele—service和E—service功能的集成利用,能夠在全部供給鏈體係中構築一個擴展的ICMMS體係,充分利用共享的設備治理資本,降低全部供給鏈的維護本錢。1頁

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